一汽大众是一汽跟德国大众的合资企业，与上海大众并称“南北大众”。也许觉得一汽是共和国的长子，德国人似乎比较重视一汽，但是个人感觉一汽的管理不如上汽。 


捷达：与桑塔纳非常接近的车型，应该比桑塔纳高档，也在中国红火相当长时间，车也皮实，很奇怪，就一样，一汽一直没解决，就是后悬挂问题，时间一长，这车就塌屁股，应该不是设计问题，而是悬挂的用料问题，这么多年一直没解决，说明一汽的激励机制有问题，所以一汽很难造出民族品牌也不足为怪。 

宝来：一款很舒适的驾驶车，虽然说“驾驶者之车”有点狂，但毕竟开起来很舒服，无论手动还是自动，无论1.6还是1.8T，女性朋友也很喜欢，方向盘轻，转弯半径小，悬挂也很舒适的那种。当然，操控也较好，就是倾侧有点大，舒适和操控是一对矛盾，关键看如何取舍如何平衡。虽然德国车世界一流，但是在中国许多地方往往卖不过日本车，原因就在于民族理念的冲突，亚洲人重舒适，欧洲人重操控，德国人要坚持造车理念的话，得先改造中国人的用车理念。宝来最大的缺点就是后座空间，不然它早就登上销量冠军榜，可能会再造一个桑塔纳或捷达神话。还有一个缺点就是看上去车身太短，有点臃肿，所以很多家庭主妇不喜欢。看来大众在中国还是缺少营销调查，没有了解中国家庭的需求。 

速腾：是宝来的升级版。驾驶座位相对不如宝来视野开阔，需要适应。操控比宝来升级了不少，但是发动机并未升级，不如明锐。与明锐将处于竞争地位。 

高尔夫：比较经典的大众车，在中国却有点水土不服，原因是多方面的，两厢车，空间不够大，配件较贵（与销量有关），车头造型不符合国人习惯，众多因素导致高尔夫不能再续欧洲的传奇，进一步印证了市场营销的重要性，不要以为市场是可以复制的，所以这也直接导致大众不敢拿欧洲同步的高尔夫过来。 

奥迪A4：一款好车，就是空间小了点，因为品牌，价格高，当然工艺也不一样，只是相对群体狭窄，又受宝马品牌的打压，销量不怎么样。 

奥迪A6：国内高端车型不二的领跑者。原来的造型非常经典，线条圆润，非常像丰满的少妇，雍容华贵，含蓄而不张扬。对比帕萨特，非常明显，帕萨特的屁股，就是男人的屁股，刚性，像刀子一样下切，有棱有角，奥迪A6的则是少妇的屁股，曲线分明，波罗的则小巧精灵，就像还没有发育好的少女，轻盈灵动但不失庄重。改款车的造型完全改变了这些经典形象，奥迪A6前脸像张开的血盆大口，有点像悍妇，领驭的屁股改得像小日本的女人，扭怩小气，波罗则作了变性手术，完全是男人的模样，从眼睛到后部，总有点怪味。奥迪的操控是很好的，尽管拿到中国的新A6又是令人憎恶的加长车，而操控与宝马也是有得一拼的，说明奥迪的进步很快。既舒适又有操控性，空间又大，内饰又精细，所以销量很好，奥迪的品牌深入中国人的心理，这是大众公司做得最好的车型。